Страница: 55 Дизель по единой цене по Украине

Низко в колени кланяюсь, почитателям данного форкма, не казните, простиите, но фесбук таки более читабельный. Поэтому туда ушел. Ларди люблю, Диму знаю, Вы в курсе, что иногда нас отождествляют, жду не дождусь когда мы с ним замутим реальную тему для дальнобойщиков, чтобы не аж горело , а помогало.Открыт к диалогу с ним и со всеми. Пока он меня чурается,вижу,  думает не знаю что, но боится отождествлятся, может побаивается, репутация у меня не однозначна, но вместе мы бы смогли, хотя я еще с Луганска жду; Короче, друзья мои, не, все ок, Прайм вечерний, ждали,- получите:
https://www.facebook.com/dmitry.lyoushkin/posts/1281078762024859?notif_id=1525373581962057¬if_t=feedback_reaction_generic

Вообще в принципе основная мысль заключалась и заключается в том, что если еще немного посмотреть за процессом и ничего не делать, то мы станем свидетелями краха отрасли перевозок.
-Водители уезжают в Польшу массово
-Дорог нет, причем совсем нет, а если полатают, то все-равно не будет через зиму.
-Постоянный рост налогов и постоянное закручивание гаек, а в ответ ничего.

Ну просто вот то, что на глазах, за глазами больше, писать долго. Поэтому был бы резон хоть как-то подать голос, чтобы перевозчиков не затоптали. Ничего хорошего от ситуации ждать не приходится. Стабильно падаем, а могли бы в казну нормальные валютные поступления приносить, от экспорта услуг.

Мне странно это писать(сам удивлён), но походу Дмитрий вы понятия не имеете, что и как происходит здесь в Европе. Хотя я это подозревал ещё когда вы про конкуренцию поляков с украинцами на маршруте ЮА-ЕС писали... В реальности законопослушный польский перевозчик не конкурент украинскому по себестоимости, несмотря на доступный лизинг...

Про водителей...   Давно уже смежники едут напрямую в ЕС. Фирм дающих стажировку множество, от мала до велика, я бы сказал на данный момент подавляющее большинство новых водителей это люди с стажировок.  И даже если кого то кидают или неудачно стажируются, переходят дальше и так каждый находит своё. Вот у меня сейчас есть бывшие таксисты, автобусники, хлебовозы да и просто работники сто без какого то опыта работы до этого. И это всё плоды стажировок на небольшой фирме от 10 авто. Про огромные фирмы я вообще молчу...  Там это на потоке... 

Так что я сильно сомневаюсь, что вам что то поможет, кроме как навести порядок самому, контролировать его(наличка, лицензирование, таха, перегрузы) и поднять фрахты(само собой после того как порядок будет), чтобы предложить нормальную зарплату...  Но это не про наш рынок и наших перевозчиков... 

Я не буду вдаваться в полемику, на счет конкуренции и как кто и кого стажирует, я вижу необходимость вовлечения в процесс подготовки водителей более масштабных ресурсов, чем есть сейчас, это с одной стороны, а с другой, если поставить себя на место банального соискателя работы, то ему намного комфортней будет, если его за руку проведут и помогут с документами и поддержкой в дальнейшем. 
И это все лишь маленький кирпичик в фундамент, как Вы правильно сказали порядка.

после чего он соберет монатки и поедет в польшу ...... пока у нас не будет нормальных з.п тобиш фрахтов мы обречены быть учкомбинатом европы (придатком) а научить таксиста дальнобою
 ух как дорого

Подготовка, стажировка, документы это конечно дело важное, но что делать с зарплатами? Без достойной оплаты труда все эти более масштабные ресурсы будут работать опять же на подготовку кадров для ЕС. Как показывает практика пол года практики в Украине, а дальше уже ждут приглашение на работу для визы. Сами понимаете, жизнь в кабине что в Украине, что в Германии. Только там машину чинить не нужно, работа по тахе и зарплата в 3 раза больше.      Так что думайте товарищи как фрахты поднять... А там уже всё приложится.

скажем так, как пел Скрябин - 60-65 это сказка из кино про лохов. 60-65 такие зарплаты есть(и у меня в том числе), но это люди которые отработали много лет и их работодатели держат держат возле себя. 70, это уже германия пошла. Поляки готовы за 60-65 работать при адекватном графике, зачем тогда украинцы? Обычный старт с более-менее каким опытом это 50, ну 55 в сутки... без опыта поменьше, чаще намного. Но быстро доходят до уровня 50-55, а лучшие переходят в сегмент 60-65.        Но это не касается подвойных экипажей... Там работа убивающая здоровье, можно сравнить с бусами. Там можно и на старте с небольшим опытом получить 60-65, но это опять же на лоха... Потому как мало кто сильно рвётся на подвойную, разве что не с другом, кумом, братом... и то не выдерживают графика(были у меня такие случаи). 21 час в седле + 9 отдыха и так всю неделю...  Врагу не пожелаешь...

Но это ничего не меняет...   Как не крути...  Украины это 20евро в сутки...