Рус
Страница: 8 СОЗДАНА Ассоциация ПЕРЕВОЗЧИКОВ УКРАИНЫ
Количество постов — 274
Заметь движение форума последние 4 дня В Ы Ж И Д А Ю Т,возми 2005 год революцыю первый день 150 чел второй 1000,неделя 800000 побоялся Ющь дойти до конца,в етом году будет с Янук. так и здесь пусть кто-то а я потом скажу ;я с вами,молодцы,+100,так держать.Народ и хочет и боиться надо всех завести но как????????
Денис - так скоро годовщина - вот и выжидают .. .
Анатолий
Анатолий.
Толя ты меня знаеш
я свои фуры первый на майдан могу загнать,легко
но есть но в форуме чел 10 скажут давай мы тоже приедем вериш ну может 2 приедут остальные включат телик и будут ждать,а если машин 200приедут тогда народ потянеться,печально а я бы пригнал.
я свои фуры первый на майдан могу загнать,легконо есть но в форуме чел 10 скажут давай мы тоже приедем вериш ну может 2 приедут остальные включат телик и будут ждать,а если машин 200приедут тогда народ потянеться,печально а я бы пригнал.
подскажите, а какой депутат или партия, лоббируют интересы Ассоциации ?
......и выложите пожалуйста устав Ассоциации, оч интересно, может и я вступлю ?
скажите пожалуста, а сколько миллионов долларов США, выделяется на лобби за один пункт проэкта ?
Лучше 1% от миллиона, чем 100% от нуля!
С Ув. Виталий
А мы каждый,вливаемся в Ассоциацию,со своим дЫпутатом. Если у Вас есть-приходите, а если нет,ЗВЫНЯЙТЭ!
подскажите, а какой депутат или партия, лоббируют интересы Ассоциации ?
......и выложите пожалуйста устав Ассоциации, оч интересно, может и я вступлю ?
скажите пожалуста, а сколько миллионов долларов США, выделяется на лобби за один пункт проэкта ?
Лучше 1% от миллиона, чем 100% от нуля!
С Ув. Виталий
Асоціація є недержавна,незалежна,добровільна,некомерційна організація що обьєднує фізичні та юридичні особи які здійснюють вантажні перевезення (надають транспортні послуги та здійснюють інші види діяльності пов’язані з автомобільними вантажними перевезеннями).
Асоціація створена для сприяння поліпшення умов на ринку перевезеннь.Членство в асоціаціії не накладає на її членів ніяких обмежень щодо комерційної,громадської та будь -якої іншої діяльності що не заборонено законом..Асоціація є юридична особа,має свій баланс,печатку,штамп,сімволіку,відкриває рахунки в банку.Вона володіє відокремленим майномна праві властності,може від свого імені набувати прав і нести обов’язки,бути позивачем і віпоповідачем у судових органах.Асоціація веде бухалтерский і статистичний облік у порядку визначеному чинним законодавством України.
Выражу мнение инициативной группы и людей которые собирались в Днепре,Киеве,Франковске- у нас общая цель одна и она профессионального характера , а вероисповедание , национальность и политические интересы каждого члена ассоциации разные. Мнение одно никаких цветов , сначала работа а цветы можно купить на рынке или в цветочном ларьке.
Анатолий
Анатолий.
ТЫ НА МАЙДАН ТРАНСПОРТ ДАЕШЬ?????????
Деня, не пустят на майдан, не рви душу, ещё время не пришло...
(но скоро может прийти, когда весь народ встанет и будет массовость) Да я вот тут типа и пытаюсь народ поднять,а тут одни нюни плохо, тяжело, все ждут ,дурные вопросы а кто крышует вашу ассоцыаыию?
ТЫ НА МАЙДАН ТРАНСПОРТ ДАЕШЬ?????????
Дам. ))) Автобусы от 13 до 56 мест + грузовичок для транспарантов и флагов. 100 % предоплата. Можно б/н и даже с НДС.
З.Ы. Также могу организовать изготовление атрибутов революции. Тоже по предоплате...
Алексей.
P.S. С наступающим!
Не уповайте на чудеса - чудите сами!
Дополняем, обсуждаем, ну и конечно КРИТИКУЕМ
Анатолий
Анатолий, я только что зарегистрировался на сайте www.saap.ucoz.ru "СААП-Саморегулируемая ассоциация автомобильных перевозчиков"
Прочитал сообщение Админа на форуме и решил его выложить здесь:
Посмотрите что творится на рынке перевозок. Давно по всем направлениям идет рост ставок. Только не надо кричать и плакаться, что вам не поднимают расценки. Как уже говорил, работать надо уметь! Надо уметь вести свой бизнес грамотно. Если не получается, попробуйте поучиться в колледже или институте. Отличный водитель редко становится прекрасным предпринимателем. Это есть факт! Кто из перевозчиков может похвастаться грамотным ведением своих дел, возможностью расчитывания себестоимости рейса, амортизационных расходов? ЕДЕНИЦЫ это могут делать!!!!!!!!!
Основная масса перевозчиков частники у которых по 1-4 машины. Хозяин как правило сразу во всех ипостасях (логист, бух, механик, медик, слесарь). Это приводит к тому что у хозяина бизнеса не остается времени на аналитику и изучение всего происходящего. На практике получается "слышал звон, да не знаю где он". Просто не остается свободного время. Как правило мало кто интересуется происходящем вокруг. Мало кто вообще смотрит вперед, живут сегодняшним днем. Мало кто из ставки вычитает стоимость новой машины. Многие думают, что прибыль это все заработанные деньги. Нет, такая политика или безграмотность приводит в никуда. Когда встает вопрос о новой технике, денег просто нет, их забыли откладывать с каждого рейса.
Желание работать за наличку только усугубляет ваше положение. Нет движение денежных средств по счетам, с вами серьезные изготовители авто-техники, банки, лизинговые не будут разговаривать. Им нужны справки по вашим счетам, где они смогут посмотреть на сколько вы грамотно ведете свои дела.
Все кричат, что перевозчик постоянно кредитует клиента, а вы пробовали эту ситуацию исправить? Работаете за наличку, тогда кредитование вас топливными компаниями точно обходит стороной. Вы все равно хотите работать только за наличку, ну тогда вас всегда будут обманывать экспедиторы "Жадность фраера погубит". Стоимость обналички по серым схемам, давно перешагнула 6%, официального налога, при организационной форме в виде ИП ( я уже молчу про ЕНВД в регионах), а соответственно вы просто теряете эти 2-4% с каждого рейса. За год эта сумма набежит приличная.
Так вот прежде чем кричать и забастовки устраивать нужно обратить внимание на себя, по новому взглянуть на свой бизнес, пересмотреть всю структуру своей работы, найти ошибки и исправить их, т.к. ни кто за вас ничего делать не будет. Хотите выжить бастуйте, хотите зарабатывать учитесь и объединяйтесь.
З.Ы. Может нам сначала попросить братьев Россиян поделится опытом?
(предлагаю зарегистрироваться на ихнем сайте и вступить с ними в дискуссию)
Игорь.А причем тут подсчёты,легко говорить когда у вас несколько сотен единиц подвижного состава и годовые договора с грузоотправителями,а попробуйте с 1-2 машинами,и ваш пыл поугаснет.А считать умеют все.Едут 20 т по 2 гривни не те кто не умеет считать,а те кому оплачено в обе стороны.Или фирмы которые везут свою продукцию,а назад топливо окупить.
Анатолий.
ТЫ НА МАЙДАН ТРАНСПОРТ ДАЕШЬ?????????
Дам. ))) Автобусы от 13 до 56 мест + грузовичок для транспарантов и флагов. 100 % предоплата. Можно б/н и даже с НДС.
З.Ы. Также могу организовать изготовление атрибутов революции. Тоже по предоплате...
Алексей.
P.S. С наступающим!
А за идею?
Или идея бабки?
Анатолий
Анатолий.
А что за идея? Какая рентабельность?
Алексей.
P.S. С наступающим!
Алексей.
P.S. С наступающим!
Не уповайте на чудеса - чудите сами!
Я так понимаю тарифы никому не нужны?
Что будем ездить что подкинут ?
Потом поздно думать будет,для некоторых коллег уже ... почти конец -я не говорю за дармовозов,если ничего не делать выживет после кризиса 10-15% перевозчиков вы что все думаете что вы будете в числе этих 15% ?
Анектод паралельно дискусии:
Сидит лиса , видит летит ворона задом наперёд.Лиса спрашивает ворону :
-Ты чё ворона сдурела задом летаешь?
Ворона села на ветку дерева и отвечает:
-Так в стране перестройка,раньше летали передолм - а теперь задом.
Лиса дымает - я чё отстала от жизни , подняла хвост и пошла задом.
Сидит волк,смотрит лаиса задом идёт ,хвост задрала ,думает дай тр...у.
Подошел к лисе ..прокрутил кардан и пошёл по своим делам.
Сидит лиса плачет горькими слезами.
Прилетает ворона,садиться на ветку и спрашивае лису:
-Кума ! ты чё слёзы льёшь?
Лиса отвечает:
-Решила перестроиться , подняла хвост и пошла задом наперёд.Волк сзади подошёл и ..тр...л.
Ворона сидит на ветке и ржёт :
- Дура ты лиса , это у нас вверхах перестройка а вас внизу какеб..ли,так и будут е ..ть.
Админ простите,но слов из песни не выкинешь.
Мораль сей басни такова ... один раз была перестройка,теперь опять перестройка что бы не быть на месте лисицв надо что то делать а не задом ходить.
Народ думайте что делаете,за что ездите.
Анатолий
Что будем ездить что подкинут ?
Потом поздно думать будет,для некоторых коллег уже ... почти конец -я не говорю за дармовозов,если ничего не делать выживет после кризиса 10-15% перевозчиков вы что все думаете что вы будете в числе этих 15% ?
Анектод паралельно дискусии:
Сидит лиса , видит летит ворона задом наперёд.Лиса спрашивает ворону :
-Ты чё ворона сдурела задом летаешь?
Ворона села на ветку дерева и отвечает:
-Так в стране перестройка,раньше летали передолм - а теперь задом.
Лиса дымает - я чё отстала от жизни , подняла хвост и пошла задом.
Сидит волк,смотрит лаиса задом идёт ,хвост задрала ,думает дай тр...у.
Подошел к лисе ..прокрутил кардан и пошёл по своим делам.
Сидит лиса плачет горькими слезами.
Прилетает ворона,садиться на ветку и спрашивае лису:
-Кума ! ты чё слёзы льёшь?
Лиса отвечает:
-Решила перестроиться , подняла хвост и пошла задом наперёд.Волк сзади подошёл и ..тр...л.
Ворона сидит на ветке и ржёт :
- Дура ты лиса , это у нас вверхах перестройка а вас внизу какеб..ли,так и будут е ..ть.
Админ простите,но слов из песни не выкинешь.
Мораль сей басни такова ... один раз была перестройка,теперь опять перестройка что бы не быть на месте лисицв надо что то делать а не задом ходить.
Народ думайте что делаете,за что ездите.
Анатолий
Анатолий.
С утра на 5 ветках забил предлагаемые тарифы - хоть кто то написал что нормальные,маленькие или большие ...
Договориться с Ларди - о чём? Какие тарифы они должны проставить если мы сами не знаем какой тариф нормальный для перевозчика.Понятно чем больше тем лучше - но надо же от чего то отталкиваться.
Предлагаю ещёраз тарифы практически на все тоннажи кроме негабарита,АДР-это ставки должны быть ещё выше на порядок и будьте добры хоть кто то напишите нормальная предлагаемая минимальная цена за км или нет.Надо с чего то начинать.
Розрахунок вартості перевезення може бути здійснено виходячи з середньої ціни пального на даний час для автомобілів різної вантажопід’ємності за коефіцієнтом, якій для автомобілів дорівнює:
до 3 т = 0,5
до 6 т = 0,6
до 8 т = 0,7
до 10 т = 0,8
до 14 т = 0,9
до 16 т = 1,0
до 18 т = 1,1
до 20 т = 1,2
Помноживши вартість одного літра пального на коефіцієнт вантажопід’ємності конкретного автомобіля отримуємо вартість одного кілометра перевезення, тобто, якщо взяти для розрахунку ціну на дизпаливо 5,2 грн/літр, то отримуємо вартість перевезення в грн за км
до 3 т = 0,5 х 5,2= 2,6
до 6 т = 0,6 х 5,2= 3,12
до 8 т = 0,7 х 5,2= 3,64
до 10 т = 0,8 х 5,2= 4,16
до 14 т = 0,9 х 5,2= 4,68
до 16 т = 1,0 х 5,2= 5,2
до 18 т = 1,1 х 5,2= 5,72
до 20 т = 1,2 х 5,2= 6,24
Простої перша сутка - 200 грн. з другої по четверту - 500 грн.
Телефоны инициативной группы ассоциации:
Анатолий (Одесса) 80675568927
Денис (Херсон) 80503158080
Анатолий (Ужгород) 80673102912
Юра (Николаев) 80675155430
Руслан (Киев) 80503588978
Ростислав ( Ів.Франківськ) 80673424656
Валентин ( Хмельницкий ) 80677126353
Алексей(Запорожье) 80679295472
Александр ( Днепропетровск ) 80503635091
Наташа (Волынськая обл.)80673340203
Олександр Васильович (Волынськая обл.)80503787188
Василий (Харьков) 80503232210
АНКЕТЫ ЖДЁМ НА ПОЧТЕ [email protected]
Анатолий
Анатолий
Договориться с Ларди - о чём? Какие тарифы они должны проставить если мы сами не знаем какой тариф нормальный для перевозчика.Понятно чем больше тем лучше - но надо же от чего то отталкиваться.
Предлагаю ещёраз тарифы практически на все тоннажи кроме негабарита,АДР-это ставки должны быть ещё выше на порядок и будьте добры хоть кто то напишите нормальная предлагаемая минимальная цена за км или нет.Надо с чего то начинать.
Розрахунок вартості перевезення може бути здійснено виходячи з середньої ціни пального на даний час для автомобілів різної вантажопід’ємності за коефіцієнтом, якій для автомобілів дорівнює:
до 3 т = 0,5
до 6 т = 0,6
до 8 т = 0,7
до 10 т = 0,8
до 14 т = 0,9
до 16 т = 1,0
до 18 т = 1,1
до 20 т = 1,2
Помноживши вартість одного літра пального на коефіцієнт вантажопід’ємності конкретного автомобіля отримуємо вартість одного кілометра перевезення, тобто, якщо взяти для розрахунку ціну на дизпаливо 5,2 грн/літр, то отримуємо вартість перевезення в грн за км
до 3 т = 0,5 х 5,2= 2,6
до 6 т = 0,6 х 5,2= 3,12
до 8 т = 0,7 х 5,2= 3,64
до 10 т = 0,8 х 5,2= 4,16
до 14 т = 0,9 х 5,2= 4,68
до 16 т = 1,0 х 5,2= 5,2
до 18 т = 1,1 х 5,2= 5,72
до 20 т = 1,2 х 5,2= 6,24
Простої перша сутка - 200 грн. з другої по четверту - 500 грн.
Телефоны инициативной группы ассоциации:
Анатолий (Одесса) 80675568927
Денис (Херсон) 80503158080
Анатолий (Ужгород) 80673102912
Юра (Николаев) 80675155430
Руслан (Киев) 80503588978
Ростислав ( Ів.Франківськ) 80673424656
Валентин ( Хмельницкий ) 80677126353
Алексей(Запорожье) 80679295472
Александр ( Днепропетровск ) 80503635091
Наташа (Волынськая обл.)80673340203
Олександр Васильович (Волынськая обл.)80503787188
Василий (Харьков) 80503232210
АНКЕТЫ ЖДЁМ НА ПОЧТЕ [email protected]
Анатолий
Анатолий
Анатолий.
Я ЗА! ХОТЬ КТО-ТО ПРЕДЛОЖИЛ КОНКРЕТНЫЕ ЦИФРЫ.ОНИ ПОЧЕМУ-ТО ПОХОЖИ НА МОИ ПОДСЧЕТЫ.Я ЗА- ПОДДЕРЖИВАЮ
видать все пошли в бар ПИТ-СТОП.
Может ветку знакомств открыть?Если нет проблем на рынке перевозок то...
Анатолий
Может ветку знакомств открыть?Если нет проблем на рынке перевозок то...
Анатолий
Анатолий.
Цитата АртТрансСпед :
Асоціація є недержавна,незалежна,добровільна,некомерційна організація що обьєднує фізичні та юридичні особи які здійснюють вантажні перевезення (надають транспортні послуги та здійснюють інші види діяльності пов’язані з автомобільними вантажними перевезеннями).
Асоціація створена для сприяння поліпшення умов на ринку перевезеннь.Членство в асоціаціії не накладає на її членів ніяких обмежень щодо комерційної,громадської та будь -якої іншої діяльності що не заборонено законом..Асоціація є юридична особа,має свій баланс,печатку,штамп,сімволіку,відкриває рахунки в банку.
Ув. Анатолий, Вы уклонились от моего вопроса.
........недержавна,незалежна,добровільна,некомерційна організація що обьєднує фізичні та юридичні особи - это понятно, чтож тут непонятного.
А вот дальше самый главный вопрос..... Асоціація створена для сприяння поліпшення умов на ринку перевезеннь - А КАКИМ ОБРАЗОМ 7
Лучше 1% от миллиона, чем 100% от нуля!
С Ув. Виталий
Асоціація є недержавна,незалежна,добровільна,некомерційна організація що обьєднує фізичні та юридичні особи які здійснюють вантажні перевезення (надають транспортні послуги та здійснюють інші види діяльності пов’язані з автомобільними вантажними перевезеннями).
Асоціація створена для сприяння поліпшення умов на ринку перевезеннь.Членство в асоціаціії не накладає на її членів ніяких обмежень щодо комерційної,громадської та будь -якої іншої діяльності що не заборонено законом..Асоціація є юридична особа,має свій баланс,печатку,штамп,сімволіку,відкриває рахунки в банку.
Ув. Анатолий, Вы уклонились от моего вопроса.
........недержавна,незалежна,добровільна,некомерційна організація що обьєднує фізичні та юридичні особи - это понятно, чтож тут непонятного.
А вот дальше самый главный вопрос..... Асоціація створена для сприяння поліпшення умов на ринку перевезеннь - А КАКИМ ОБРАЗОМ 7
Лучше 1% от миллиона, чем 100% от нуля!
С Ув. Виталий
Лучше 1% от миллиона, чем 100% от нуля!
С Ув. Виталий
С Ув. Виталий
Цитата АртТрансСпед :
Ув. Анатолий, Вы уклонились от моего вопроса.
........недержавна,незалежна,добровільна,некомерційна організація що обьєднує фізичні та юридичні особи - это понятно, чтож тут непонятного.
А вот дальше самый главный вопрос..... Асоціація створена для сприяння поліпшення умов на ринку перевезеннь - А КАКИМ ОБРАЗОМ 7
Лучше 1% от миллиона, чем 100% от нуля!
С Ув. Виталий
Неуклонился,просто время от времени забегаю в инет.
Цели и задачи посмотрите которые цитировались,по моему там есть ответ на ваш вопрос.
Задачі та цілі асоціації:
1) Створення єдиного логістичного центру по принципу УТЕПу
2) Встановлення твердих тарифів на перевезення вантажів ( на автомобіли всих вантажопід’ємностей )
3) Дозвіл руху автотранспорту через Київі денний час з 10.00 до 16.00
4) Створення служби технічної допомоги в дорозі по типу ADAC
5) Боротьба з каботажем
6) Поліпшення інфраструктури дорог
7) Приняття єдиного пакета документів для нанятої рабочої сили ( шоферів ) та вантажів
8) Відповідальність експедицій за завантаження автотранспорту (контроль завантаження, розвантаження, руху вантажу під час його перевезення)
9) Юридичний супровід членів асоціации (консультації юриста, та юридична допомога)
10) Встановлення часових безкоштовних норм для завантаження/розвантаження автомобіля, та часу простою.
11) Встановлення поняття догрузів – обьєм та вага
Приблизні тарифи можно прийняти до уваги Помноживши вартість одного літра пального на коефіцієнт вантажопід’ємності конкретного автомобіля отримуємо вартість одного кілометра перевезення, тобто, якщо взяти для розрахунку ціну на дизпаливо 5,2 грн/літр, то отримуємо вартість перевезення в грн за км
до 3 т = 0,5 х 5,2= 2,6
до 6 т = 0,6 х 5,2= 3,12
до 8 т = 0,7 х 5,2= 3,64
до 10 т = 0,8 х 5,2= 4,16
до 14 т = 0,9 х 5,2= 4,68
до 16 т = 1,0 х 5,2= 5,2
до 18 т = 1,1 х 5,2= 5,72
до 20 т = 1,2 х 5,2= 6,24
Догруз вага до 1,5 тн
об'єм до 8 куб
Если хоть половину из этого сделать - ситуация на рынке перевозок изменится?
А что такое:Лучше 1% от миллиона, чем 100% от нуля!
Анатолий
Анатолий.
видать все пошли в бар ПИТ-СТОП.
Может ветку знакомств открыть?Если нет проблем на рынке перевозок то...
Анатолий
Анатолий, если машины на газу коэфициет тот же остается?
С такими ценами на перевозки не только в касках будем ездить
до 3 т = 0,5 х 5,2= 2,6
до 6 т = 0,6 х 5,2= 3,12
до 8 т = 0,7 х 5,2= 3,64
до 10 т = 0,8 х 5,2= 4,16
до 14 т = 0,9 х 5,2= 4,68
до 16 т = 1,0 х 5,2= 5,2
до 18 т = 1,1 х 5,2= 5,72
до 20 т = 1,2 х 5,2= 6,24
Догруз вага до 1,5 тн
об’єм до 8 куб
Бесспорно ставки привлекательные, но на сегодня нереальные.
Если стоит цель пережить кризис и сохранить подвижной состав нужно
их уменьшать до МИНИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫХ.
Если стоит цель "заработать", то сегодня это маловероятно, ситуация на
рынке не в нашу пользу, предложение сильно превышает спрос.
до 6 т = 0,6 х 5,2= 3,12
до 8 т = 0,7 х 5,2= 3,64
до 10 т = 0,8 х 5,2= 4,16
до 14 т = 0,9 х 5,2= 4,68
до 16 т = 1,0 х 5,2= 5,2
до 18 т = 1,1 х 5,2= 5,72
до 20 т = 1,2 х 5,2= 6,24
Догруз вага до 1,5 тн
об’єм до 8 куб
Бесспорно ставки привлекательные, но на сегодня нереальные.
Если стоит цель пережить кризис и сохранить подвижной состав нужно
их уменьшать до МИНИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫХ.
Если стоит цель "заработать", то сегодня это маловероятно, ситуация на
рынке не в нашу пользу, предложение сильно превышает спрос.
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы